大震災の時に南三陸町で防災無線を通じて避難を呼びかけ、
自身は津波の犠牲となった女性の話が、
埼玉県の小・中・高校で「道徳」の教材となり、
一部では「美化するのは如何なものか」と批判されるなど、話題になっています。

（東京新聞 2012.01.26）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2012012602000192.html
→「教材の要旨」が記されています。

教師が答えを一定の方向に導かない事を前提にすれば、
彼女の事をきっかけに人生観を考えるのは、彼女の供養にもなると思います。

私なら…この場合は「年功序列」で、若い方から避難させるのがベターで、
この彼女は若かったので比較的逃がすべき人だったのではないかと考えますが、
現実の危機に直面した時に理想の行動が取れるかどうかは未知数なのも事実です。

時と場合にもよります。
地下鉄淀屋橋本町間で電車がストップして、あと90分で津波が大阪市街に流れ込むとか言われたら…それは先頭・最後尾にいれば後続が詰まらないように猛ダッシュ、真ん中の5・6両目にいれば押さないように声を掛け合いながら脱出…と考えても、この場合見ず知らずの他人が絡む事ですから、一押しもしない自信はありません。

ただ、緊急時に対する哲学や美徳を心に保つ事が、慌てないための心得の一つなのは確かです。

この時代、大人こそが年に一度くらいは道徳教習を受けるべきなのかも知れません。

正月恒例その2、
今年も地元のえべっさん（高槻戎）にお詣りしました。
休みが欲しい（＝前記事参照）のと商売繁盛は別の話…

さて、記事タイトル。
asahi.comのニュースソースが引用できるようなので試してみますが、
維新のこの構想を簡潔に…

「新幹線駅を大阪駅に持ってこない限り」無理ですね。

今年も宜しくお願いします。
恒例、庄所神社の初詣。



吉でした〜
願い事は「休みが欲しい」だったのですが、
心長くして騒がねば良いそうです…

吉本の社長が、紳助氏復帰希望と発言。
言うだけ言うて世間の反応を見たかったのかも知れないけれど、
事が事だけに無茶言うたらあきませんて大崎さん…。
復帰させてあげるとすれば、前田五郎さんでしょ。

本年もお世話になりました。
今年はネタもなかなか追えず（頭中にはできなかった事がたくさんありますが）
この記事もバタバタと書いております。

「情報はできるだけ自分で解析せよ」
今年はこれに尽きると思います。
そして、数字そのものが信用されてない理由は何か。
大手マスコミが自省するのみです。

年明けは3日か4日に御挨拶させて頂きます。

橋下市長はなにわ筋線作りたがってるように見えますが…

言ってる事から考えれば、まず、関空リニアvsなにわ筋線ですよね。
この財政難で、二兎を追う事は有り得ないでしょう。

なにわ筋線の話だけします。
なにわ筋線は今の「市営地下鉄ネットワーク」とは別物で、
地下鉄とは言ってもJR東西線とか、京阪中之島線の類です。

もともとの案に加えて、
「南海は汐見橋経由やのうて難波経由の方がええんちゃうか」
「駅は北梅田だけにしたらええんちゃうか」
等というパターンも検証され始めているみたいですが、
それでは京阪が余りにも可哀想なので、北梅田＋中之島、かな。
駅を少なめにして建設費圧縮＋速達効果を優先するのは、その方向でいいと思います。

…これ、南海が話に乗ってくるのだろうか？
南海の北梅田乗り入れと、阪急の北梅田（西梅田ではない）乗り入れが、セットになるような気がします。
なにわ筋線がなくてもJRは梅田貨物線を地下にして北梅田駅を作ると思うので、
方向性だけでも来年中には定めないと、私鉄各社も困りそうです。


台北の路線図も参考にしてみましょう…
遠近の振り分けはハッキリしているようです。

市営地下鉄の延長は、民営化＋料金の値下げで、ほぼ芽が摘まれたと思います。
私は基本延長必要無しと思っているので、それでいいですが。
（例えば高槻から、正雀や千里丘で今里筋線に乗り換えられたとしても、繁盛するようには思えない）

バスも気になります。
既に地下鉄の黒字で市バスの赤字を埋めないとか言う話も出ていますし、
市バス＋地下鉄で乗り継ぎが安いとか、敬老パス問題とか、複雑に絡みますが、
そもそも「市バス」を一括りにして話を進めると、無理が出ると思います。
・赤バス（福祉路線）
・大正通のような、地下鉄未開通部
・鉄道空白地
・私鉄との競合路線
…などと、分けて考えてあげないと。


まあしかし、こういうまるむし商店・東村さん好みの路線が現存してるのも事実で…。笑
都会のど真ん中を通りながら、福祉路線に近いタイプです。


おまけ…理想的な都市間型バス路線だと思いますが、やはりバスは「知らないと気付きもしない」ものだと思います。

…これくらい書いておけば、パブリックコメントとかの引き出しになるかと思い、頑張って3日連続で書き連ねてみました。他にも、幼稚園民営化…え？みたいな話も出てきていますが、各論に入るとええ加減しんどいので一旦大阪市解体の話は打ち止めにします…。

今晩のたかじんnoマネー見てましたが、
たかじんはそろそろ自分が政治を動かす一人となってしまってる事に気付いた方がいいですね。
橋下市長の方がまだ冷静で、比較検討するとおっしゃっているので助かりますが…
コンサートホールコンサートホールうるさいねん。
公共の電波を使って誘導するのは、コンサートホールが良い悪いという以前に、単なる芸能人利権になってしまうと危惧します。

さて、題目2。
早速初乗り190円とか180円とかの話が出ていて、
公営交通は人件費が高いので、人件費を抑えて運賃を安くするというのは、私はこの御時世ならアリだと思うのですが、


東京の人間（つまり石原爺なんだけど）がこっちに演説に来て、東京メトロと比較して「大阪の地下鉄は高い！」と言うのは、なんか間違っていると思います。
メトロと都営比べて下さいよ。
「都営は高い！しかも東京都が46%株を持つ東京メトロと二社あるなんて、二元行政だ！けしからん！」
しかし、大阪のテレビに出ている人間（芸能人・アナウンサー）が安易に同調するのは、それ以上にけしからん事です。

※私は、大阪市内（環状線の内側だけでも良い）や京都市内は、
全交通業者（JRは除いても良い）で運輸連合みたいなのを作って、
運賃面で共通化して乗り換え料金を取らないようにする方が良いと思います。
東京の方なんか向かずに、諸外国の事例を比較検討すべきです。

やっと年末進行の嵐が去ったと思ったら正月目の前です…貧乏暇無し。

選挙中にタイトルのような声が良く聞かれ、
運賃面・乗り入れ面で大阪市営地下鉄が叩かれていましたが、
二社体制で料金も別建ての東京の地下鉄の方が、私目線では余程まどろっこしいです。

ここで、「乗り入れ面」の基本知識。


大阪市営地下鉄の大半の路線は…


電気を線路の横から取っています。
東京で言えば、銀座線と丸ノ内線、つまり古い2線がコレです。


ではなぜ阪急は堺筋線に乗り入れる事が出来るかと言うと、


堺筋線は阪急に合わせて、電気を天井の上から取っているからです。前者と比べてトンネルの高さの違いが明確です。

近鉄京阪奈線（←敢えて漢字）が中央線に乗り入れられるのは、近鉄が地下鉄に合わせて作ったからです。
なので、近鉄奈良→生駒→コスモスクエアという運用は、双方の規格に対応できる車両を作らない限りできません。
東京で言えば、銀座線が渋谷で地上に出ているにも限らず京王井の頭線に入れないのと同じです（こちらは線路幅も違う）。
架線集電の堺筋線が天下茶屋から先、地上に出て南海と繋がれば便利ですが、こちらも線路幅が違います。
軌間可変電車という異なる線路幅に対応した電車はヨーロッパでは取り入れられていますが、日本の鉄道会社はこれに消極的です。

「中途半端に切れている路線を延長して線路を繋げて便利にする」事は、相当の投資や、施設改造による一時休止を経なければ不可能です。東京と比べて東京の真似をしたがっても、無理なもんは無理。

【堺市について】
先の選挙で、堺市は7区全てで松井さんの得票が倉田さんの得票を上回りました。
この結果を以て、「堺市民は堺市の分割に賛成という民意を示した」と仮定しましょう。

私は人口30万区ではなく、40万区を仮定しますから
（30万を確実に超過しなければ維新の言う中核市要素を満たさない事に加えて、
人口を小選挙区の数19で割ると45万強となるから、などの理由があります）

堺市は維新の3区案ではなく、2区にします。

新・堺区＝現・堺区、西区、北区＝人口43万人台
新・河泉区（名称はかなり難しいですが…）＝中区、南区、東区、美原区＝人口40万人台

【大阪市の周辺自治体について】
東京23区の人口（890万くらい）は、東京都の人口（1316万）の2/3を占めるので、
23区に重心を置いた都経営が可能になっている、と言えます。
一方、大阪市（266万）＋堺市（84万）の人口（＝350万）は、
大阪府（886万）の2/5程度で、これでは周辺部に手厚い都経営になりかねませんので、
選挙で民意を得たと仮定して、周辺自治体をどれくらい足せるかを考えてみましょう。

2010年に想定されていた都区部編入構想自治体を、
松井/倉田の得票比率で松井率が高い順に並べ替えてみると
※八尾は松井さんの地元です。
八尾市（26万）＝64410/29049＝2.21倍
東大阪市（50万）＝101575/48792＝2.08倍
守口市（14万）＝34499/17216＝2.00倍
門真市（13万）＝26003/13143＝1.97倍
---で、ここで府人口に対して過半数超え（4563711人）です。
松原市（12万）＝26910/13827＝1.94倍(計4687323人・52.8%）
もうちょっと欲しいですね。エリア連携を考慮して、構想自治体を越えて
柏原市（7万）＝16916/8259＝2.04倍
高石市（5万）＝15362/7827＝1.96倍
大東市（12万）＝26978/14083＝1.91倍
四條畷市（5万）＝12532/6359＝1.97倍(5006361人)
ここで500万超えますね。
この辺りまで、区制交渉をしてみてはどうでしょうかね。
（もちろん人口だけの話で、他は考慮していません）

ちなみに
摂津市（8万）＝17258/9302＝1.85倍
吹田市（35万）＝77921/51105＝1.52倍
豊中市（38万）＝83503/61906＝1.34倍←橋下さんの地元。意外？

泉佐野＝2.42倍
泉大津＝2.24倍
岸和田＝2.16倍
忠岡町＝2.15倍
泉南市＝2.13倍
貝塚市＝2.12倍
阪南市＝2.06倍
河長野＝1.97倍
和泉市＝1.95倍
田尻町＝1.91倍
熊取町＝1.88倍
岬町＝1.86倍
南海沿線の維新人気がかなり高いですので、
関空もありますし状況によってはこちらに区制交渉をするのも面白いかも知れません。

寝屋川＝1.78倍
大狭山＝1.76倍
枚方市＝1.75倍
太子町＝1.71倍
羽曳野＝1.69倍
河南町＝1.649倍
茨木市＝1.645倍
藤井寺＝1.60倍
高槻市＝1.59倍
富田林＝1.52倍
島本町＝1.50倍
交野市＝1.48倍
千早赤＝1.45倍
箕面市＝1.24倍
豊能町＝1.16倍
池田市＝0.61倍（倉田さんの地元）
能勢町＝0.57倍

大阪府知事選＋大阪市長選、8時からは確認できなかったのですが、
瞬殺だったみたいですね。

私は今回態度を明らかにすると、倉田さんに入れました。
私は都構想反対が明確だからです。
「都構想」という議題がなければ、松井さんだった可能性も高いです。
一方でネガティブキャンペーンに嫌気がさして、
終盤はマックはんも選択の一つかなと思うところも正直ありました。

もし大阪市民であれば、都構想に反対でも橋下さんに入れた可能性はあります。
平松さんが「らしくない」ネガティブキャンペーンに参戦した事で、
「この人、本当は辞めたいんとちゃうかな？」という風に私の目には映ったからです。
守口市長選の時にも言いましたが、オール既存政党を打ち破るのは痛快なのも、これまた事実です。

維新がW勝利した事で、都構想の枠組も現実化してきます。
その時に「最小自治体が変わるなんて思っても無かった」などという大阪市民・堺市民、
ひいては「維新都構想本来の姿である中核市並みの人口を有さない市町村民」の後出しの愚痴だけは、聞きたくないものです。（各選挙区の票数にもよりますが）

※中核市人口をもたない自治体
東大阪市、豊中市、枚方市、吹田市、高槻市以外の全ての自治体

※このうち大阪市に接しない枚方市と高槻市以外は、維新都構想の本来の姿では
財政調整を伴う「区」になる事を想定されていました。

大阪府知事選挙が、マスコミ的に大阪市長選挙の陰に隠れて「空気化」している事が、府民として非常に不愉快だ。