一定期間更新がないため広告を表示しています

  • -
  • -
  • -
  • by スポンサードリンク

前記事では対札幌の時刻比較をしたが、対苫小牧でも比較してみた。

JR日高本線類 時刻表2

こちらは鉄道が優勢だった。
道南バスは苫小牧市内から鵡川までが時間がかかり、本数も苫小牧〜静内が1日3往復、静内〜浦河が5往復+区間便と少ない。高速ペガサス号と同じく、浦河から先の接続は考慮されていない。

日高本線の代行バスは、平行する国道から少し奥まった駅にも寄るので、その分時間がかかり、
通しで乗ると苫小牧〜様似は1時間程度の差が出る。
時間を短縮したいので、絵笛駅や西様似駅はバス停を国道沿いに移設する一方で、東町駅は国道から約100m離れた高校・赤十字病院の前に移設している。
代行バスと日勝線の様似での接続は考慮されていない(できない)ので、襟裳岬はさらに遠い場所となっている。

狭い範囲で見た場合、バスは基礎自治体内の通学通院が最重要になり、
広い範囲で見た場合、ここの場合は札幌との繋がりが優先され、結果中距離需要に犠牲が出ている。

※図内、厚賀と大狩部は「最初の高波災害区間」という事で着色しているが、
その後台風などもあり、その他の区間も災害にあっている。

  • -
  • 10:31
  • -
  • -
  • by スポンサードリンク

Comment





   

PR

Calendar

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930    
<< June 2020 >>

Link(Blog)

【50音順】
大阪を歩こう
(osakawalkerさん)
気まぐれblog
(miz0001さん)
雑多な「雑記帳」
(bubu@さん)
やま♪の徒然日記
(やま♪さん)
よろしくどうぞ
(まついよしおさん)
-----
うちへのリンクは複数コメント頂いた方なら自由です

降水予報・近畿

Archive

Recommend

Mobile

qrcode

Selected Entry

Comment

Link

Profile

Search

Other

Powered

無料ブログ作成サービス JUGEM